El aire acondicionado del coche no se estropea de golpe: enfría un poco menos cada verano, hasta que un día de julio en un atasco te das cuenta de que solo echa aire tibio. Y casi siempre la causa es la misma combinación de pérdida lenta de gas y mantenimiento aplazado.
Por qué pierde fuerza
El circuito de aire acondicionado va perdiendo gas refrigerante de forma natural, alrededor de un 10 % al año a través de las juntas. Cuando baja lo suficiente, el compresor trabaja peor y enfría menos. A eso se suma el filtro de habitáculo sucio, que reduce el caudal de aire, y el condensador delantero lleno de bichos y polvo, que no disipa bien el calor. Tres causas pequeñas que juntas convierten el clima en un ventilador caro.
Mantenimiento que sí merece la pena
- Pon el aire unos minutos cada semana, también en invierno: mantiene lubricadas las juntas del compresor y evita fugas por resecado.
- Cambia el filtro de habitáculo una vez al año; es la causa número uno de "echa poco aire".
- Cada tres o cuatro años, una recarga de gas con revisión de fugas devuelve el rendimiento perdido.
Si además aparece un olor a humedad al encenderlo, suele ser moho en el evaporador. Un tratamiento desinfectante del circuito lo resuelve y se nota desde el primer día.
No vale la pena recargar gas sin buscar antes la fuga: si pierde, en unos meses estarás igual y habrás pagado dos veces. Una recarga con detección de fugas ronda los 60-90 euros y es la forma honesta de hacerlo.