La pregunta del millón cuando alguien se plantea un eléctrico es siempre la misma: ¿cuánto ahorro de verdad en combustible? La respuesta no es un número único, porque depende mucho de dónde y cuándo cargues. Pero las cuentas, bien hechas, son clarificadoras.
Las cuentas, sin trampa
Un coche de gasolina medio consume unos 6 litros a los 100 km. Con la gasolina rondando precios de mercado, eso son varios euros por cada 100 km, que se acumulan rápido si haces kilómetros. Un eléctrico consume del orden de 15 a 20 kWh a los 100 km. Si cargas en casa en horas valle, con una tarifa barata de madrugada, ese mismo trayecto cuesta una fracción, muchas veces menos de la mitad. Ahí está el gran argumento económico del eléctrico: cargado en casa por la noche, el coste por kilómetro es difícil de batir.
Dónde se estrecha la ventaja
- Cargar siempre en puntos ultrarrápidos de pago en ruta puede acercar el coste al de un gasolina, e incluso superarlo en los más caros.
- Sin posibilidad de carga barata en casa, buena parte del ahorro teórico se evapora.
- El gasto no es solo combustible: el eléctrico ahorra también en mantenimiento, sin aceite, sin filtros de motor y con frenos que duran más por la retención.
Hay que ser honesto: el eléctrico suele costar más al comprarlo, así que el ahorro en uso tarda en compensar ese sobreprecio. Cuantos más kilómetros hagas y más cargues en casa, antes llega ese punto de equilibrio.
Mi recomendación: antes de decidir, calcula tus kilómetros anuales y mira si tienes carga barata en casa. Con muchos kilómetros y enchufe propio, el eléctrico gana las cuentas. Sin enchufe propio y pocos kilómetros, un híbrido eficiente puede salir mejor.