La recarga pública del coche eléctrico asusta más por desconocimiento que por dificultad real. Una vez entiendes los tres tipos de punto y cómo planificar, un viaje largo deja de ser una aventura y se convierte en rutina con pausas.
No todos los enchufes cargan igual
La recarga lenta o vinculada, de hasta unos 7 kW, es la de casa y la de muchos aparcamientos: perfecta para dejar el coche horas y olvidarte. La semirrápida, de hasta 50 kW en corriente continua, sirve para una parada de comida en ruta. Y la ultrarrápida, de 100 kW para arriba, es la que de verdad cambia los viajes: en una pausa de café puedes recuperar buena parte de la batería, siempre que tu coche admita esa potencia. Ahí está la clave que mucha gente ignora: de nada sirve un cargador de 150 kW si tu coche solo acepta 50.
Para no quedarte tirado
- Planifica con una app que muestre los puntos, su potencia y si están operativos o libres en tiempo real.
- Lleva un par de aplicaciones o tarjetas de distintos operadores; no todas funcionan en todos los puntos.
- No esperes a llegar al 5 %: carga con margen, sobre todo en zonas con pocos puntos ultrarrápidos.
Un detalle de eficiencia: en corriente continua, la velocidad de carga cae mucho por encima del 80 % de batería. En ruta, lo rentable es cargar del 10 al 80 % y seguir, no perseguir el 100 %.
Mi consejo para el primer viaje largo: hazlo con una ruta ya pensada y un punto de reserva por etapa. Tras dos o tres viajes, lo harás de memoria y sin pensar.